裴鸿斌，从事深基坑与超高层建筑建造研究20年，是超高层项目建造技术专家、中施企协科技专家、天津市绿色建筑促进发展中心科技专家库专家、天津市建筑学会建筑结构专业委员会专家，先后获得2013年中国施工企业管理协会科技创新先进个人、2014年全国建筑施工优秀项目总工程师、2018年中建八局“十佳工程师”、2019年中建八局“八局工匠”等称号，获省部级科技奖12项、国家级工法1项，省部级工法9项，出版著作1部，授权发明专利56项，发表论文18篇，负责实施住建部科技研发课题1项、上海政府资金资助课题1项、中建八局科技研发课题4项。

攻坚克难 筑牢超高层基础根基

深基坑是超高层施工的第一道难关，关系到项目整体建造成败。天津于家堡站交通枢纽配套市政公用工程基坑超大超深，总面积13万平方米，最深31.5米，形状不规则、深度不均等，对基坑开挖工序组织、质量安全控制提出了极高的要求。

▲于家堡站交通枢纽效果图

裴鸿斌带领团队组成攻关小组，进行多次试成槽试验和详细的数据分析研究，有针对性地采取诸多创新措施，解决了上软下硬复杂地层条件下62米超深超大地下连续墙施工的难题，在天津地区率先采用超大超深扩孔灌注桩+地面液压垂直插入钢管柱法，显著减少了工程桩有效桩长，提高机械化施工水平，大大提高了盖挖逆作钢管柱安装施工精度和施工工效。

▲超长地连墙钢筋笼吊装

▲液压法精准插入中间柱

天津周大福金融中心项目塔楼基坑最深达32.3米，周边管线密集。塔楼基础底板厚度 5.5米，最厚达9.9米，采用常规施工方法施工时间长，基坑暴露时间长，风险较大。

▲天津周大福金融中心基坑

裴鸿斌和项目团队优化前期基坑支护，将首道支撑增加封板使其成为场地，一方面解决了场内交通和场地问题，保证了位于关键线路上的塔楼施工尽早实施，另一方面又增加了基坑刚度，控制了变形。项目团队研制出基于溜管快速浇筑超厚基础底板大体积混凝土施工技术，仅用38小时即完成了总量达3.1万立方米超大超深超厚底板浇筑，刷新了全世界同类工程底板浇筑的最快速度记录，进一步确保了基坑安全。

▲天津周大福金融中心溜管浇筑现场

锐意创新 提升超高层运输效率

垂直运输系统是超高层施工的动脉，关系到项目整体建造效率。天津周大福金融中心530米高，立面蜿蜒起伏，柔和曲美的流体造型完美融合多种业态，具有“功能多”“结构奇”“变化大”等特点。当时行业内权威专家称其为国内最难建造的超高层建筑。

▲天津周大福金融中心

为解决核心筒在建造过程中经多次缩变，从最初的12宫格缩减至2宫格，从而带来的塔吊从内爬转换为外挂，影响动臂塔吊布置方案与爬升效率难题，裴鸿斌和项目团队在中建集团技术中心等兄弟单位协助下，创新性提出核心筒多次缩变工况下动臂塔吊快速爬升技术，研发内爬直接转外挂支撑体系，实现动臂塔吊原位直接内爬转外挂；研发C型框与支撑梁两梁合一技术、“塔吊+承载结构+卷扬机”装配式辅助提升技术，避免了对另外一台塔吊的占用，缩短了塔吊爬升时间，提高了整体垂直运输效率。为解决塔楼外立面从下向上逐渐缩进12.7米，带来塔冠动臂塔吊拆除难题，裴鸿斌和他的团队又研发出屋面吊高空悬挑滑移安拆技术，实现了塔冠塔吊安全拆除。

▲屋面吊高空悬挑滑移安拆技术

塔楼外立面从下向上大尺寸缩进，也给施工电梯布置带来巨大挑战，裴鸿斌与团队创新采用物流通道+悬挑施工电梯方式，超高层高速施工电梯率先使用滑触线技术，有效控制超高电压降，减轻施工电梯重量，提高施工电梯的使用效率，打通超高层垂直运输大动脉。

▲物流通道与悬挑电梯接力运输示意

超高层建筑关键技术创新团队

多年来，裴鸿斌和中建八局超高层建筑关键技术创新团队先后参与了天津周大福金融中心、天津平安泰达金融中心、深圳金蝶软件园、平安科技大厦等多个超高层项目建设，指导和帮助了一批批重大超高层项目顺利实施。

“基础不牢，地动山摇”是裴鸿斌经常说的一句话，也是他要求自己以及团队成员的准则。作为中建八局超高层建筑关键技术带头人，他带领团队攻克了一个又一个难关，完成了一次又一次科技创新，依靠的就是扎实的基础功底。每一次挑战都详细复盘，讨论哪些基础理论还没有很好掌握，如何尽快补齐缺陷。形成了团队遇到新问题、新挑战都能充满信心、勇往直前的最大底气。

“创新就是改变认知”这是裴鸿斌在不断的探索实践过程中，对事物底层逻辑的理解。“把我们经常看到的常规事物变得陌生，就是创新。”裴鸿斌说，“沿用大家都用的常规技术只能把事情做完，把常用技术、新技术组合使用以及迁移其他行业技术，才能带来较好的创新效果。”

裴鸿斌始终坚持基础能力与创新创效并重，始终既专注于专业又广泛涉猎多行业，既专注严谨又开放活跃。在他的带领和影响下，一批批在深基坑与超高层建筑均有所特长的人才被培养出来，践行着“锐意创新，激情拼搏，善思善成，不断超越”的团队理念，为中建八局超高层领域的发展做出自己的贡献。