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坚守77天 异乡“建证”复工复产
发布时间:2020-05-06 16:24:13 | 浏览:157次

4月29日,在江苏扬中河段的长江江面,平静的航道早已恢复了往日的繁忙,用另一种方式见证了人们正常生活的暂停与重启。

而停泊在江边的武汉籍搅拌船——航工砼1603,不仅是战疫的见证者,还是复工的参与者。

封城前的“建证”者

“3号锚缆松50厘米……”“7号锚缆绞70厘米……”随着对讲机内指令的发出,几个身着救生衣的工人迅速将卡扣卡到卷扬机前相应距离的缆索上,再打开卷扬机进行收放缆索。

这就是1月22日,农历腊月二十八晚7点,发生在由江苏省交通工程建设局主建、中交二航局承建的世界最大跨度斜拉桥、国内首座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”跨江大桥——常泰长江大桥5号墩沉井锚墩平台上的一幕。

执行这项工作的就是坚守在建设一线的搅拌船——航工砼1603的船员,他们在为钢沉井的顺利着床做准备。“按照先前的施工计划,项目部过年是不停工的。但只要不影响施工,着床完成后,我们是可以调休的。”船长郑学武回忆说。

同样,按照施工计划,像放卡扣、这些活都是由专门的工人来进行,但在前期,项目部考虑到工人们很久没回家了,便让一部分工人先回家轮休,却没想到疫情来的如此迅猛,将轮休的工人阻隔在了家里。

“我们当时是被薅去做零时工的。”郑学武笑着说。

23日凌晨,武汉发布当天上午10点封城的通告。而此时的船员们正迎着刺骨的寒风,紧张有序地重复着放卡扣、紧卡扣、开卷扬机的步骤,让沉井一点点地下沉,直至凌晨4点,沉井顺利着床。

“当时我们有位同事买的是23号早上8点多回武汉的车,但一封城,他也就回不去了。”郑学武说。武汉封城后,紧接着项目部也根据交建局指挥部的统一部署,对项目全体人员实行集中隔离,保障工人的生命健康。

封城中的建设者

虽然隔离了,但却没有因此而闲下来——

由于项目建设需要,为了使后续复产顺利进行,1月27日,正月初三,项目部经过考虑并请示指挥部同意,决定进行夹壁混凝土的物模试验。摆在试验面前的第一个问题就是混凝土。

按照以往的经验,试验用的混凝土只要30立方米,只要在附近的商混站买就可以,但是受疫情影响,商混站还没有复工。为此项目部只得想办法用一次性生产1200立方米的搅拌船航工砼1603实验用的混凝土。为此,他们又开始忙活了起来。

与此同时,由于需要浇筑的混凝土要具有在水中不离析、能实现自流平、自密实,以及具有良好流动性及间隙通过性、长时间可工作性等特性,因此要进行多次对比试验,船员们也要不停地配合,并浇筑试验墩。

经过5天的努力,终于试验出了满足要求的混凝土。2月18日,在一系列准备工作完成后,沉井正式开始夹壁混凝土浇筑,航工砼1603的船员们再次忙碌了起来。

从2月18到3月18这一个月,他们开始连轴转,搅拌船也破了它出生以来的记录——一月生产混凝土16721.5立方米。“给我印象最深的还是浇筑完成的那天及前一昼夜,那次我们一口气浇了33小时,共浇筑混凝土1837立方米。”郑学武回忆说。

然而,浇筑完成后,也不意味着他们就能休息——

由于搅拌船不同于其他的船只,每次泵送完成后都需要立即对泵管进行冲洗、清理、保养,否则,残存在泵管里的水泥就会凝固堆积,如果要继续使用就需要对泵送管进行拆卸维修;除了要立即对泵管进行清洗,还要对搅拌船的各部位进行上油保养及检修,为下一次的浇筑做准备。

同样,这次在浇筑完成后,他们又坚持了三小时,将设备进行全方位清洗和保养。“对于我们来说,船就是我们的家。”郑学武说。

解封后的坚守者

4月8日,“封闭”76天的武汉“解封”,在湖北,很多人将这一天定位结婚领证的日子,以纪念这个特别的时刻。而就在这一天,家住湖北黄冈的25岁小伙接到母亲的电话:要求回家相亲。

但面对母亲的电话,他犹豫了半晌,回话说:“目前还比较忙,过些时日再回。”其实不然,原来早些时候,湖北籍船员就约定:如果解封了,让别的省的兄弟们先回家。

“疫情来临时,我们很着急,当看到兄弟省份各行各业的人们都不顾生命危险,不远万里来到我们的家乡时,我们信心倍增,如今他们帮我们排除了后顾之忧,我们再坚守几天也算不了什么。”何森解释说。

就这样,他们带着这份最朴实感激与最厚重的责任,一直在船上坚持到现在。


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